最近，多家东风系车企的大幅度官降不仅吸引了大量消费者的关注，更是引发了车圈震动。面对这次疯狂降价活动，甚至有网友直呼“去湖北抢车！”不过，我们也需要考虑，这次的“史上最强补贴”，到底会对汽车市场产生怎样的影响？
降价的，大部分是燃油车
首先，我们要明确的是，无论是东风标致、雪铁龙还是日产，参与这次官方降价活动的车型，大部分是燃油车。
而降价的新能源汽车，也是本田e:NS1、ARIYA艾睿雅等本来热度就不高的车型。
遥想当年，合资品牌出现如此大幅度的降价，几乎是难以想象的事情。
但现在，市场环境早已发生较大变化：截止2023年第9周，汽车的整体累计销量同比下降24.79%，新能源汽车的累计销量同比增长高达19.6%！
很显然，新能源汽车早就是难以阻挡的大趋势，而东风标致、雪铁龙、本田和日产等合资车企，在新能源市场的产品布局，相当捉襟见肘，已有的新能源汽车，产品力表现又比较一般，为了提振自己的市场销量，它们也不得不降价销售。
合资品牌，不再那么风光
除了在新能源市场不占优势外，合资品牌还要面临自主品牌的强大压力：要知道，今年1月份，自主品牌份额已经提升至52.4%；日系车的市场份额下滑至21%；法系车的市场份额，则是低到忽略不计。
换句话说，合资品牌的品牌影响力已经被大幅削弱，这些合资品牌面对新一代消费者，也不得不放下曾经的骄傲。
而且还需要指出的是，如此大幅度的降价对于品牌形象塑造来说，并不是一件好事。
就拿降价高达9万元的雪铁龙C6来说，一定程度上就造成了“品牌形象的坍塌”。
不过对于标致、雪铁龙这样的法系品牌来说，也许也没有什么长期的品牌形象规划了，降价清库存可能才是它们当下比较想做的事情。
结束语
根据目前的消息，东风系合资品牌的大降价，暂时是短期政策，但随着自主品牌，特别是自主品牌新能源汽车的进一步崛起和强大，合资品牌后续可能会频繁出现这样的大幅降价策略。
今时不同往日，合资品牌的价格体系，还撑得住吗？
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