中国汽车文化逐渐成形，虽然中国已成为全球范围内最大的单一汽车市场，但中国大陆地区的汽车文化还是比较稚嫩，至今仍未形成可以对世界舞台产生影响的汽车文化。
以致于长久以来，我们总是向往其他地区浓郁的汽车文化，羡慕欧美赛车文化，羡慕日本改装文化，羡慕港澳台地区对老车的包容性......
当然，在感叹之余我们也必须承认一个客观事实，从汽车开始走进中国家庭至今，也只是过去了20年而已，汽车对于绝大部分中国家庭而言依然是交通工具，中国市场也依然需要时间的沉淀才能培养出汽车文化。大概等到中国汽车市场不再以“实用”为唯一标准的时候，中国汽车文化便逐渐成形了。
而令人欣喜的是，当下“玩车”的人越来越多了，而“好玩”的车也会越来越多。
继高颜值且具有钢炮倾向的传祺影豹爆红之后，一系列主打运动的A级轿车也接踵而至，这其中包括了长安UNI-V、吉利缤瑞COOL、MG5天蝎座和MG7等，每一款车都深受当代年轻人喜爱。
如今，随着传祺影豹得到了运动车细分市场的认可，以及在CCTC赛场上夺得17座奖杯，传祺影豹在运动这条路上的自信心大增，决定要将自主A级运动车推向新高度，性能更为强悍的影豹2.0T应运而生。
最强国产2.0T
其实在这之前长安UNI-V和领克03都推出了2.0T版本，而且发动机的最大马力分别去到了233匹和254匹，在自主品牌A级轿车中已经是佼佼者的水平。但相比之下，影豹2.0T的动力规格来得更猛一些。
影豹所搭载的2.0T发动机，可爆发出265匹的最大马力，峰值扭矩为400牛·米，账面数据上优于所有国产2.0T发动机。
即便是自主品牌性能车的代表作——领克03+，在最大马力同样是265匹的前提下，峰值扭矩只有380牛·米，账面数据还是会相对逊色一些。
传动方面，影豹2.0T将匹配8AT变速箱，驱动形式依然为前驱。而根据传祺汽车一向以来都是装配来自爱信的AT变速箱，所以我推测影豹2.0T将会采用新一代GS8同款的爱信8AT变速箱。
值得一提的是，影豹2.0T还装配了四活塞刹车卡钳和米其林PS5轮胎，其中轮胎规格为245/35 R19，目前市场价大约在1500/条。
不过，鉴于这个规格的轮胎比较稀有，恐怕后期更换米其林PS5，又或者是其他品牌型号轮胎的成本都不低。
此外，传祺汽车官方表示，影豹2.0T在内部测试中已经达成同级最快0-100km/h加速时间。
作为参考，领克03 2.0T车型0-100加速时间为6.9秒，长安UNI-V 2.0T车型0-100km/h加速时间为6.5秒，此前影豹1.5T车型0-100km/h加速时间则为6.95秒。
希望是真钢炮
虽说影豹打开了运动A级车细分市场，但如果以钢炮的标准来评价，其实影豹1.5T只不过是“花架子”。
就拿影豹1.5T R-Style赛道版来说，尽管设计师在外观内饰上营造出了很浓烈的运动氛围，但实际上运动能力并不高。在激烈驾驶时，我总是会因为转向虚位偏大，悬挂系统设定偏软，变速箱换挡速度偏慢，手动模式的响应也不够迅速等问题降低驾驶欲望。
不过，如果从市场的角度出发，这样兼顾运动氛围和家用属性的A级轿车其实更符合大众需求，毕竟现阶段绝大部分消费者都并不是真正追求极致的操控能力，更多的只是想体验运动车的氛围而已。
引用影豹2.0T官方新闻稿的一句话，“中国品牌运动轿车只有氛围没有性能？”。
目前来看的确如此，绝大部分的中国运动轿车只是看起来很运动，徒有其表。当然，我们也不必因为中国运动轿车只注重氛围而感到灰心，塑造汽车运动文化其实是一个循序渐进的过程，当年轻消费者感受到运动氛围的乐趣之后，下一阶段便会追求驾控上的乐趣。
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