来自国家航天局消息，截至今天（7月11日）20时，“祝融号”火星车已累计行驶410.025米，工况正常。同时，正在为“祝融号”火星车提供中继通信服务的天问一号环绕器在轨运行353天， 地火距离3.707亿千米，工况正常。
截至到7月11日，祝融号已经在火星累计行驶了410.025米， 这是中国在火星探测的一个重大进步。
火星与地球在很多地方都有相似之处，也是最有可能存在生命的一个星球。人类之所以这么热衷于探索火星，就是要找寻火星上是否存在生命的证据，这对探寻地球之外生命具有重大意义，甚至可以帮助人类走出地球。
2021年是一个火星年，关于火星的探索有中国的天问一号探测器、美国的毅力号还有阿联酋的希望号。
阿联酋的希望号主要是在环火星轨道上对火星的大气进行研究，天问一号和毅力号则是登陆到了火星。
毅力号想要找寻远古火星存在生命的迹象，天问一号主要是完成“环绕、着陆、巡视”三大任务，对火星表面、地下以及天气进行全方位考察。
火星车祝融号登陆的地方是火星最大的平原乌托邦平原，其携带的雷达可以监测到地下100米的状况，探寻火星上水冰和挥发物的分布。
火星照片
祝融号登陆以后，已经传回了一些火星照片。从照片上可以清晰地看到火星岩石的纹理特征和火星车车辙印。
火星车在行驶的过程中，也在不断地传回信息以及对火星表面进行分析。其车上携带的火星表面成分探测仪可以对遇到的岩石进行分析，多光谱相机可以获取周边地形信息进行空间分析。
但是从祝融号上传来的图片中有一个比较奇特的点，就是岩石表面有着像霉斑一样的东西。
这种霉斑状东西，到底是火星岩石专属特征，还是拍摄成像问题导致的，亦或是火星存在生命？总之一切还需要等待航天局公布具体信息。
NASA为何着急要天文一号数据？
2011年4月美国通过了沃尔夫条款，该条款的内容就是禁止NASA和白宫科技办与中国航天局有任何交流。
在航天方面，美国一直阻挠中国，但是当中国在航天取得成就以后，又舔着脸来要求分享数据。
嫦娥五号带回月壤时，NASA不害臊地说为了促进国际科学交流，要求分享月壤。
天问一号抵达火星轨道后，NASA又要求共享数据。毅力号降落在火星的杰泽罗陨石坑内，祝融号则是降落在乌托邦平原上，双方降落地点不同获取的数据也不一样。共享数据可以，但是你光要求别人共享数据，自己又不肯拿出东西。
美国为了师出有名，总会找一大堆理由。竟然说出怕探测器碰撞，要求提供轨道数据的理由。
不得不说，中国在航天方面的快速进步，让美国感到了紧张。之前搞封锁，眼看没用，现在又打着提高国际科技交流的幌子来骗数据。
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